Koronos priežastys aukštos įtampos variklio apvijose

1. Koronos priežastys

Korona susidaro dėl to, kad netolygus laidininkas sukuria netolygų elektrinį lauką.Kai įtampa pakyla iki tam tikros vertės šalia elektrodo su nedideliu kreivio spinduliu aplink netolygų elektrinį lauką, dėl laisvo oro įvyks iškrova, suformuojant vainiką.Kadangi elektrinis laukas vainiko pakraštyje yra labai silpnas ir nevyksta susidūrimo disociacija, vainiko pakraštyje esančios įkrautos dalelės iš esmės yra elektriniai jonai, o šie jonai sudaro vainikinės iškrovos srovę.Paprasčiau tariant, korona susidaro, kai laidininko elektrodas su mažu kreivio spinduliu išsikrauna į orą.

2. Koronos priežastys aukštos įtampos varikliuose

Aukštos įtampos variklio statoriaus apvijos elektrinis laukas sutelktas ventiliacijos angose, linijinėse išėjimo angose ​​ir apvijų galuose.Kai lauko stiprumas pasiekia tam tikrą reikšmę vietinėje vietoje, dujos vietiškai jonizuojasi ir jonizuotoje vietoje atsiranda mėlyna fluorescencija.Tai yra koronos reiškinys..

3. Koronos pavojai

Korona sukelia šiluminį poveikį ir ozono bei azoto oksidus, kurie padidina vietinę temperatūrą ritėje, todėl klijai pablogėja ir karbonizuojasi, o gijos izoliacija ir žėrutis pasidaro balti, dėl to sruogos tampa laisvos, trumpos. grandinės, o izoliacija sensta.
Be to, dėl prasto arba nestabilaus termoreaktingojo izoliacinio paviršiaus ir rezervuaro sienelės kontakto, dėl elektromagnetinės vibracijos gali atsirasti kibirkšties iškrova rezervuaro tarpelyje.Dėl šios kibirkšties iškrovos kilęs vietinis temperatūros kilimas labai ardys izoliacijos paviršių.Visa tai labai pakenks variklio izoliacijai.

4. Koronos prevencijos priemonės

(1) Paprastai variklio izoliacinė medžiaga yra pagaminta iš koronai atsparios medžiagos, o panardinimo dažai taip pat pagaminti iš koronai atsparių dažų.Projektuojant variklį reikia atsižvelgti į atšiaurias darbo sąlygas, kad būtų sumažinta elektromagnetinė apkrova.

(2) Gamindami ritę, apvyniokite nuo saulės apsaugančią juostą arba užtepkite dažus nuo saulės.

(3) Šerdies plyšiai apipurkšti mažo atsparumo žydėjimą stabdančiais dažais, o lizdų trinkelės pagamintos iš puslaidininkių laminatų.

(4) Po apvijos izoliacijos apdorojimo, tiesiąją apvijos dalį pirmiausia užtepkite mažo atsparumo puslaidininkiniais dažais.Dažų ilgis turi būti 25 mm ilgesnis iš abiejų pusių nei šerdies ilgis.Mažos varžos puslaidininkiniai dažai paprastai naudoja 5150 epoksidinės dervos puslaidininkinius dažus, kurių paviršiaus varža yra 103 ~ 105 Ω.

(5) Kadangi didžioji dalis talpinės srovės teka iš puslaidininkinio sluoksnio į šerdies išėjimą, siekiant išvengti vietinio įkaitimo išėjimo angoje, paviršiaus savitoji varža turi palaipsniui didėti nuo apvijos išėjimo angos iki galo.Todėl vieną kartą užtepkite didelės varžos puslaidininkinius dažus nuo apvijos išėjimo griovelio iki 200–250 mm galo, o jų padėtis turi sutapti su mažos varžos puslaidininkiniais dažais 10–15 mm.Didelės varžos puslaidininkiniams dažams paprastai naudojami 5145 alkidiniai puslaidininkiniai dažai, kurių paviršiaus varža yra nuo 109 iki 1011.

(6) Kol puslaidininkiniai dažai vis dar šlapi, aplink juos apvyniokite pusę 0,1 mm storio nuvaškuoto stiklo juostelės.Devaškavimo būdas yra įkišti be šarmų stiklo juostelę į orkaitę ir kaitinti iki 180–220 ℃ 3–4 valandas.

(7) Stiklo juostelės išorėje užtepkite kitą mažos varžos puslaidininkinių dažų ir didelės varžos puslaidininkinių dažų sluoksnį.Dalys yra tokios pačios kaip (1) ir (2) žingsniai.

(8) Prieš nuimant nuo surinkimo linijos, šerdį reikia ne tik apdoroti apvijomis, bet ir apipurkšti mažo atsparumo puslaidininkiniais dažais.Griovelių pleištai ir griovelių trinkelės turi būti pagaminti iš puslaidininkinio stiklo pluošto audinio plokščių.