Beveik 90% gamybos pajėgumų yra nenaudojami, o atotrūkis tarp pasiūlos ir paklausos siekia 130 mln.Ar naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumai yra per dideli, ar jų trūksta?
Įvadas: Šiuo metu daugiau nei 15 tradicinius automobilius gaminančių įmonių yra patikslinusios degalais varomų transporto priemonių pardavimo stabdymo grafiką.Per dvejus metus BYD naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumai bus išplėsti nuo 1,1 mln. iki 4,05 mln.Pirmasis automobilių gamyklos etapas…
Tačiau kartu Nacionalinė plėtros ir reformų komisija aiškiai nurodė, kad jai nereikia diegti naujų gamybos pajėgumų, kol esama naujų energiją naudojančių transporto priemonių bazė nepasieks pagrįsto masto.
Viena vertus, tradiciniais degalais varomų automobilių gamintojai spaudė „juostų keitimo“ akceleratoriaus mygtuką, kita vertus, valstybė griežtai kontroliuoja spartų gamybos pajėgumų plėtrą.Kokia pramonės plėtros logika slypi už iš pažiūros „prieštaringo“ reiškinio?
Ar yra naujų energijos transporto priemonių pajėgumų perteklius?Jei taip, koks yra perteklinis pajėgumas?Jei trūksta, koks yra pajėgumų trūkumas?
01
Beveik 90 % gamybos pajėgumų yra nenaudojami
Kaip ateities plėtros akcentas ir kryptis, neišvengiama tendencija, kad naujos energijos transporto priemonės spartėtų jų vystymasis ir palaipsniui pakeistų tradiciniais degalais varomas transporto priemones.
Remiantis politika ir kapitalo entuziazmu, pagrindinė mano šalies naujų energetinių transporto priemonių rinkos dalis sparčiai išaugo.Šiuo metu yra daugiau nei 40 000 transporto priemonių gamintojų (įmonių patikrinimo duomenys).Sparčiai plėtėsi ir naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumai.Iki 2021 m. pabaigos bendras esamas ir planuojamas naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumas sudarys apie 37 mln.
2021 m. naujų energetinių transporto priemonių gamyba mano šalyje sieks 3,545 mln.Pagal šį skaičiavimą pajėgumų panaudojimo lygis siekia tik apie 10 proc.Tai reiškia, kad beveik 90 % gamybos pajėgumų yra nenaudojami.
Pramonės plėtros požiūriu naujų energiją naudojančių transporto priemonių pajėgumų perteklius yra struktūrinis.Skirtingų automobilių įmonių pajėgumų panaudojimo atotrūkis yra didžiulis, o tai rodo poliarizuotą tendenciją, kad didelis pajėgumų panaudojimas, kai parduodama daugiau, ir žemas pajėgumų panaudojimas, kai parduodama mažiau.
Pavyzdžiui, pirmaujančios naujų energijos automobilių įmonės, tokios kaip BYD, Wuling ir Xiaopeng, susiduria su pasiūlos trūkumu, o kai kurios silpnesnės automobilių įmonės gamina labai mažai arba dar nepasiekė masinės gamybos stadijos.
02
Susirūpinimas išteklių švaistymu
Tai ne tik sukelia perteklinio pajėgumo problemą naujų energetinių transporto priemonių pramonėje, bet ir sukelia per daug išteklių švaistymą.
Pavyzdžiui, Zhidou Automobile, savo klestėjimo laikotarpiu nuo 2015 m. iki 2017 m. automobilių kompanija paeiliui paskelbė apie savo gamybos pajėgumus Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing ir kituose miestuose.Iš jų tik Ninghai, Lanzhou ir Nanjing planavo pagaminti 350 000 transporto priemonių per metus.Viršija didžiausią metinį pardavimą – apie 300 000 vienetų.
Akla plėtra kartu su staigiu pardavimų sumažėjimu ne tik įvedė įmones į skolas, bet ir patraukė vietos finansus.Anksčiau Zhidou Automobile Shandong Linyi gamyklos turtas buvo parduotas už 117 milijonų juanių, o gavėjas buvo Yinan apygardos finansų biuras, Linyi.
Tai tik impulsyvios investicijos į naujų energijos transporto priemonių pramonę mikrokosmosas.
Oficialūs Dziangsu provincijos duomenys rodo, kad nuo 2016 m. iki 2020 m. transporto priemonių gamybos pajėgumų išnaudojimo rodiklis provincijoje sumažėjo nuo 78% iki 33,03%, o pagrindinė pajėgumų panaudojimo sumažėjimo beveik per pusę priežastis yra naujai pristatyti projektai. Jiangsu mieste pastaraisiais metais, įskaitant Saleną, Bytoną, Bojuną ir kt., vystėsi ne taip sklandžiai, todėl labai sumažėjo visų jų gamybos pajėgumų.
Žvelgiant iš visos pramonės perspektyvos, šiuo metu planuojami naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumai gerokai viršijo visos lengvųjų automobilių rinkos apimtis.
03
Atotrūkis tarp pasiūlos ir paklausos siekia 130 mln
Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje efektyvių naujų energiją naudojančių transporto priemonių gamybos pajėgumų toli gražu nepakanka.Remiantis apskaičiavimais, per ateinančius dešimt metų mano šalyje atsiras apie 130 mln. eurų atotrūkis tarp naujų energetinių transporto priemonių pasiūlos ir paklausos.
Valstybės tarybos Plėtros tyrimų centro Rinkos ekonominių tyrimų instituto prognozuojamais duomenimis, iki 2030 metų mano šalyje automobilių bus apie 430 mln.Remiantis bendru naujų energiją naudojančių transporto priemonių skverbties rodikliu, kuris 2030 m. pasieks 40 %, iki 2030 m. mano šalyje naujų energetinių transporto priemonių skaičius pasieks 170 mln. Iki 2021 m. pabaigos bendras planuojamas naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumas mano šalyje yra apie 37 mln.Remiantis šiuo skaičiavimu, iki 2030 m. mano šalies naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumus dar reikia padidinti apie 130 mln.
Šiuo metu naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtra kelia gėdą dėl to, kad yra didžiulis efektyvių gamybos pajėgumų trūkumas, tačiau yra neįprastai daug neefektyvių ir neefektyvių gamybos pajėgumų.
Siekdama užtikrinti kokybišką mano šalies automobilių pramonės plėtrą, Nacionalinė plėtros ir reformų komisija ne kartą prašė visų vietovių atlikti išsamų naujų energetinių transporto priemonių gamybos pajėgumų tyrimą ir būti budriems dėl naujų energetinių transporto priemonių pajėgumų pertekliaus.Neseniai Nacionalinė plėtros ir reformų komisija aiškiai pabrėžė, kad jai nereikia diegti naujų gamybos pajėgumų, kol esama naujų energiją naudojančių transporto priemonių bazė nepasieks pagrįsto masto.
04
Slenkstis pakeltas
Pajėgumų perteklius atsiranda ne tik naujų energetinių automobilių pramonėje.Brandžios pramonės šakos, tokios kaip lustai, fotovoltinė energija, vėjo energija, plienas, anglies chemijos pramonė ir kt., daugiau ar mažiau susiduria su perteklinio pajėgumo problema.
Todėl tam tikra prasme pajėgumų perteklius yra ir pramonės brandos požymis.Tai taip pat reiškia, kad įėjimo į naujų energetinių transporto priemonių pramonės slenkstis buvo padidintas ir ne visi žaidėjai gali gauti jos dalį.
Paimkite lustą kaip pavyzdį.Per pastaruosius dvejus metus „lustų trūkumas“ tapo kliūtimi daugelio pramonės šakų plėtrai.Skiedrų trūkumas paspartino lustų gamyklų steigimąsi ir gamybos pajėgumų didinimo tempus.Taip pat metėsi, aklai pradėjo projektus, atsirado žemo lygio kartotinių statybų rizika, net atskirų projektų statybos stringo, buvo kontroliuojamos dirbtuvės, todėl buvo švaistomi ištekliai.
Šiuo tikslu Nacionalinė plėtros ir reformų komisija pateikė lustų pramonei langų gaires, sustiprino paslaugas ir gaires, susijusias su pagrindinių integrinių grandynų projektų kūrimu, tvarkingai vadovavo ir standartizavo integrinių grandynų pramonės plėtros tvarką ir energingai. ištaisė mikroschemų projektų chaosą.
Žvelgiant atgal į naujų energiją naudojančių transporto priemonių pramonę, kai daugelis tradicinių automobilių kompanijų pasuka vairą ir aktyviai kuria naujas energetines transporto priemones, galima numatyti, kad naujų energiją naudojančių transporto priemonių pramonė palaipsniui pereis iš mėlynojo vandenyno rinkos į raudonojo vandenyno rinką. energetikos transporto priemonių pramonė taip pat pasikeis iš mėlynojo vandenyno rinkos į raudonojo vandenyno rinką.Plati transformacija į kokybišką plėtrą.Pramonės pertvarkos procese toms naujoms energetinių transporto priemonių įmonėms, turinčioms mažą plėtros potencialą ir vidutinę kvalifikaciją, bus sunku išgyventi.
Paskelbimo laikas: 2022-04-04