Vienas iš JAV karinių gigantų „Northrop Grumman“ sėkmingai išbandė galingiausią JAV karinio jūrų laivyno elektros variklį – pirmąjį pasaulyje 36,5 megavatų (49 000 AG) aukštos temperatūros superlaidininkų (HTS) laivo varomąjį elektros variklį, dvigubai greitesnį už JAV karinio jūrų laivyno galios bandymo įrašai.
Variklyje naudojamos aukštos temperatūros superlaidžios vielos ritės, o jo keliamoji galia yra 150 kartų didesnė nei panašių varinių laidų, o tai yra mažiau nei pusė įprastų variklių.Tai padės naujiems laivams taupyti degalus ir atlaisvins vietos papildomoms kovinėms galimybėms.
Sistema buvo sukurta ir pastatyta pagal JAV karinio jūrų laivyno tyrimų biuro sutartį, siekiant parodyti aukštoje temperatūroje veikiančių superlaidžių variklių, kaip pagrindinės būsimų karinio jūrų laivyno visiškai elektrinių laivų ir povandeninių laivų varymo technologiją, efektyvumą.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) finansavo ir vadovavo sėkmingam elektros variklio bandymui.
JAV karinis jūrų laivynas investavo daugiau nei 100 milijonų dolerių į aukštos temperatūros superlaidumo technologijų kūrimą, atverdamas kelią ne tik karinių jūrų pajėgų laivams, bet ir komerciniams laivams, tokiems kaip tanklaiviai ir suskystintų gamtinių dujų (SGD) tanklaiviai, kurie taip pat gali naudoti kosmosą. ir aukštoje temperatūroje veikiančių superlaidžių variklių efektyvumo privalumai.
Apkrovos bandymai parodo, kaip variklis elgiasi esant įtampai ir eksploatavimo sąlygomis, kai varomas laivas jūroje.Paskutinis variklio kūrimo etapas suteikia inžinieriams ir jūrų varomosios jėgos integratoriams svarbios informacijos apie naujojo superlaidininko variklio dizaino galimybes ir veikimo charakteristikas.
Pažymėtina, kad AMSC sukurtas aukštos temperatūros superlaidus variklis esminės variklio technologijos požiūriu nepasikeitė.Šios mašinos veikia taip pat, kaip ir įprastos elektrinės mašinos, įgydamos esminių pranašumų pakeitus varines rotoriaus rites aukštos temperatūros superlaidžiomis rotoriaus ritėmis.HTS variklių rotoriai veikia „šaltai“, išvengiant terminio įtempimo, kurį įprasti varikliai patiria normaliai veikiant.
Nesugebėjimas tinkamai valdyti šiluminį valdymą buvo pagrindinė kliūtis kuriant galingus, didelio sukimo momento elektros variklius, reikalingus jūrų ir komercinėms jūrų reikmėms.Kituose pažangiuose didelės galios varikliuose dėl karščio sukeliamo streso dažnai reikia brangiai taisyti ir atnaujinti variklius.
36,5 MW (49 000 AG) HTS variklis sukasi 120 aps./min. ir sukuria 2,9 mln. Nm sukimo momentą.Variklis yra specialiai sukurtas varyti naujos kartos karo laivus JAV kariniame jūrų laivyne.Tokio dydžio elektros varikliai taip pat tiesiogiai naudojami dideliuose kruiziniuose laivuose ir prekybiniuose laivuose.Pavyzdžiui, garsiajam kruiziniam laivui Elizabeth 2 varyti naudojami du įprastiniai 44 MW varikliai.Varikliai sveria daugiau nei 400 tonų, o 36,5 megavatų HTS elektros variklis svers apie 75 tonas.
Paskelbimo laikas: 2022-01-01