96V7.5KW bešepetėlis nuolatinės srovės nuolatinio magneto variklis nauja energija elektriniam automobiliui

    Nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių yra būsimos taikymo rinkos tendencija ir buvo plačiai naudojami namuose ir užsienyje.Didelis efektyvumas ir energijos taupymas yra nepalyginami su kintamosios srovės varikliais.Variklis naudoja visiškai varinę apviją, atsižvelgiant į faktinius naudojimo poreikius, pasirinkite aliuminio arba geležies apvalkalą.Vairuotojas naudoja importuotus lustus su stabiliu našumu ir avangardiniais sprendimais.Visi parametrai yra geresni nei buitinių lustų, todėl variklis yra efektyvesnis, lankstesnis ir keičiamas.

Nuolatinio magneto bešepetėlio nuolatinės srovės variklio korpusą sudaro statoriaus mazgas ir rotoriaus mazgas.Statoriaus mazgas daugiausia sudarytas iš magnetiškai laidžios statoriaus šerdies ir laidžios armatūros apvijos.Armatūros (statoriaus) apvija gali būti jungiama žvaigždute arba kampine (arba uždara) jungtimi.Kai apvijos yra sujungtos žvaigždute, keitiklis gali naudoti tilto grandinę arba pusiau tilto grandinę;kai apvijos yra sujungtos kampu, keitiklis gali naudoti tik tilto grandinę.

Rotorius yra dalis, kuri sukuria jaudinantį nuolatinio magneto bešepetėlio nuolatinės srovės variklio magnetinį lauką.Jį sudaro nuolatiniai magnetai, magnetiniai laidininkai ir atraminės dalys.Yra trys dažniausiai naudojamos konstrukcinės formos: rotoriaus geležinės šerdies išorinis perimetras yra įklijuotas plytelių formos nuolatiniais magnetais, o rotoriaus geležies šerdis yra įterpta į nuolatinio magneto žiedą. išorinis rotoriaus geležinės šerdies korpusas.Norint gauti trapecinės bangos sukeltą elektrovaros jėgą su pakankamai plačia plokščia viršutine dalimi, rotorius dažnai pasirenka paviršiaus tipą ir įterptą struktūrą, rotoriaus magnetas yra plytelės formos ir taikomas radialinio įmagnetinimo metodas.Įtaisytam rotoriui sunku generuoti trapecijos bangų sukeltą elektrovaros jėgą, kuri paprastai nenaudojama nuolatinės srovės varikliuose be šepetėlių.

Nuolatinio magneto bešepetėlis nuolatinės srovės variklio rotorius pašalina šepečius ir mechaninius komutatorius.Bešepetėlyje nuolatinės srovės variklyje variklis sumontuotas atvirkščiai, tai yra, nuolatinio magneto poliai yra ant rotoriaus, o armatūros apvija yra statoriaus apvija.Srovės kryptis gali keistis su magnetinio lauko poliškumu jo ritės šonuose.Būtina prijungti statoriaus apviją prie keitiklio ir sumontuoti rotoriaus padėties detektorių, kad būtų galima nustatyti rotoriaus magnetinio poliaus erdvinę padėtį ir valdyti keitiklio galios perjungimo įtaiso įjungimą-išjungimą pagal rotoriaus erdvinę padėtį, kad būtų galima kontroliuoti armatūros apvijos laidumą.Padėties detektorius ir keitiklis veikia kaip „elektroniniai komutatoriai“.

Dėl detalesnės informacijos ar užsakymo kreipkitės:

Susisiekite: Lukimas Liu

Tel.: 18606382728 (wechat/whatsapp)

Email: sales@xindamotor.com

Svetainė: www.xindamotor.com