Tobulėjant baterijų technologijoms ir nuolat ilgėjant akumuliatoriaus tarnavimo laikui, tramvajai pasikeitė iš dilemos, kad per kelerius metus juos reikėjo pakeisti."Kojos" yra ilgesnės ir yra daug naudojimo scenarijų.Kilometrai nestebina.Didėjant ridai, autorius nustatė, kad kai kurie automobilių savininkai nerimauja dėl transporto priemonės gedimo.Pastaruoju metu epidemija vėl pasikartojo.Likau namuose ir turėjau palyginti laisvo laiko.Norėčiau pasidalinti mintimis apie baterijos „irimą“ liaudiškai kalbant.Tikiuosi, kad kiekvienas gali tapti nauju energingo automobilio savininku, kuris gerai stebi, apmąsto ir supranta automobilį.
Kai autoriaus BAIC EX3 yra naujo automobilio būklės, jis rodo 501 km visu galingumu.Pavasario ir vasaros sandūroje, nuvažiavus 62 600 km, pilna galia rodo tik 495,8 km.Automobiliui, kurio rida 60 000 km, akumuliatorius turi būti susilpnintas.Šis rodymo metodas yra labiau mokslinis.
1. „Slopinimo“ tipai
1. Žemos temperatūros slopinimas žiemą (atkuriamas)
Dėl žemos temperatūros sumažėja akumuliatoriaus aktyvumas, sumažėja akumuliatoriaus veikimas ir susilpnėja.Tai lemia pačios akumuliatoriaus cheminės savybės ne tik naujoms energijos transporto priemonėms, bet ir akumuliatoriams.Prieš keletą metų buvo toks posakis, kad žiemą lauke skambinant tam tikru mobiliuoju telefonu, mobiliojo telefono baterija akivaizdžiai buvo įkrauta, tačiau mobilusis staiga automatiškai išsijungdavo.Kai parnešei jį į kambarį sušilti, mobilusis telefonas vėl buvo įkrautas.Tai yra priežastis.Pažymėtina, kad temperatūros sąlygojamam „baterijos susilpnėjimui“ turi įtakos temperatūra, todėl akumuliatoriaus veikimas gali būti atkurtas.Tiesą sakant, vasarą automobilio akumuliatoriaus veikimo laikas gali būti visiškai atgaivintas!Be to, pridėkime dar vieną žinių tašką: Paprastai tariant, optimalaus elektromobilio akumuliatoriaus veikimo temperatūra yra 25 ℃, tai yra, jei temperatūra yra žemesnė už šią temperatūrą, tai neišvengiamai paveiks akumuliatoriaus tarnavimo laiką. transporto priemonės.Kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis slopinimas.
2. Gyvenimo nykimas (neatkuriamas)
Ilga transporto priemonės rida arba didelės grindų elektrinės pavaros energijos sąnaudos dažniausiai padidina akumuliatoriaus ciklų skaičių;arba greitas įkrovimas ir didelės srovės įkrovimo laikas yra per ilgas, todėl atsiranda per didelis akumuliatoriaus įtampos skirtumas ir prastos baterijos nuoseklumas, o tai ilgainiui turės įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui.
BAIC savininko sukurta nedidelė programa gali gauti realaus laiko duomenis, susijusius su transporto priemone, akumuliatoriaus ciklų skaičių, įtampos skirtumą, vieno elemento įtampą ir kitą svarbią informaciją, prisijungusi prie transporto priemonės WIFI.Štai ką mums suteikia naujų energetinių transporto priemonių intelektas.Patogus.
Pirmiausia pakalbėkime apie akumuliatoriaus ciklų skaičių.Paprastai baterijų gamintojai gaminių leidimuose „pasigirs“ savo baterijų technologija, o ciklų skaičius gali siekti daugiau nei tūkstantį ar net daugiau.Tačiau buitiniam elektromobilių naudotojui tiek kartų nuvažiuoti neįmanoma.Susirūpinęs, kad gamintojai giriasi.Darant prielaidą, kad 500 km automobilis turi nuvažiuoti 500 000 kilometrų po 1 000 ciklų, net jei jam taikoma 50 % nuolaida, jis vis tiek turės 250 000 kilometrų, todėl per daug nesipainiokite.
Didelės srovės įkrovimas ir iškrovimas skirstomas į du aspektus: įkrovimą ir iškrovimą: pirmasis – greitas įkrovimas, o antrasis – važiavimas ant grindų.Teoriškai tai neabejotinai turės įtakos pagreitėjusiam akumuliatoriaus veikimo trukmės mažėjimui, tačiau transporto priemonės BMS (akumuliatoriaus valdymo sistema) bus Siekiant apsaugoti akumuliatorių, gamintojo technologijos patikimumas yra labai svarbus.
2. Keletas „silpinimo“ požiūrių
1. "Skilimas" vyksta kiekvieną dieną
Baterijos veikimo laikas yra toks pat, kaip ir žmogaus.Viena diena mažiau, net ir nenaudojant automobilio, jis natūraliai suges, tačiau skirtumas yra tas, ar savininko gyvenimas „sveikas“, ar „švaisto“ save.Taigi nesijaudinkite dėl to, kaip mano automobilis susilpnėja, nerimaukite ir netikėkite kai kurių automobilių savininkų nesąmonėmis: „Mano automobilis nuvažiavo XX tūkstančius kilometrų, o slopinimo visiškai nėra!“, lygiai kaip girdi ką nors sakant, kad tu esi nemirtingas ir gyveni amžinai, ar tu tuo tiki?Jei pats tuo tiki, gali tik paslėpti ausis ir pavogti varpą.
2. Transporto priemonės prietaisų ekranas turi skirtingas strategijas
Autorius 2022 m. sausio 31 d. nuvažiavo 75 000 kilometrų 2017 metų Benben EV180 visiškai įkrautu ir dar gali būti įkrautas iki 187 km (normalus pilnas įkrovimas žiemą rodo 185 km-187 km), o tai visiškai neatspindi transporto priemonės slopinimo, bet tai ne. vidurkis Transporto priemonė nėra slopinama.
Kiekvienas gamintojas turi savo rodymo strategiją, o gaminiai skirtingais laikotarpiais turi skirtingas rodymo tendencijas.Autoriaus pastebėjimu, automobilių įmonių rodymo strategija „rodyti“ slopinimą per pilnai įkrautą ekraną yra „Roewe ei5“ 2018 m., o 2017 m. ir anksčiau pagamintų modelių rodymo strategija yra tokia: nesvarbu, kiek mylių. vairuojamas, pilnai pakrautas Visada tas numeris.Todėl girdėjau kai kuriuos automobilių savininkus sakant: „Mano automobilis nuvažiavo XX tūkstančius kilometrų ir visiškai nėra slopinimo!Paprastai jie yra senų modelių, tokių kaip BAIC EV serijos, Changan Benben ir kt., savininkai. Priežastis, kodėl visos automobilių kompanijos vėliau parodė „silpnumą“ esant pilnai galiai, buvo ir dėl to, kad automobilių kompanijų inžinieriai nustatė, kad „nemirtingumas“ netinka. daiktų vystymosi dėsnis.Toks rodymo būdas buvo nemoksliškas ir jo atsisakyta.
3. Rida, sumažinta pagal visiškai įkrauto skaitiklio skaitmeninį ekraną ≠ sugedusi rida
Kai automobilis visiškai įkraunamas, rodomas skaičius mažėja ir tiesiogiai neatspindi sumažėjusios ridos.Kaip minėta pirmiau, irimas vyksta kiekvieną dieną, ir yra per daug veiksnių, sukeliančių irimą.Gamintojas turi daugybę parametrų, leidžiančių įvertinti akumuliatoriaus būseną.Galima pasiekti absoliutų mokslinį griežtumą, tačiau tai tik inžinieriaus atliktas akumuliatoriaus veikimo įvertinimas, kuris galiausiai pateikiamas naudojant visą akumuliatoriaus veikimo laiką.Tiksliau tariant, reikia įvertinti akumuliatoriaus našumą ir galiausiai sutirštinti jį į skaičių, kuris yra labai sunkus ir neįmanomas absoliučiai moksliškai ir pagrįstas, todėl visos galios „ekrano slopinimas“ gali būti tik naudojamas kaip nuoroda.
3. Susidūrimas su irimo „metodologija“.
1. Nesijaudinkite dėl slopinimo (intuityviai sutrumpėja visiškai įkrauto ekrano akumuliatoriaus veikimo laikas)
Rodomas akumuliatoriaus veikimo laikas yra skaičius.Tai nebūtinai tiksli, todėl nesijaudinkite.Pagalvokite patys: anksčiau galėjau įkrauti savo automobilį iki 501 km, o dabar jis gali įkrauti tik 495 km.Tikrai visai nebūtina.Visų pirma, jūs negalite pakeisti natūralaus irimo dėsnio, antra, jūs geriau nei bet kas žinote, koks „negailestingas“ esate naudodamasis savo automobiliu, todėl nelyginkite savęs horizontaliai su kitais: kaip galite būti nepatenkinti po nubėgti X 10 000 kilometrų, o kaip kiti gali „pilnai įkrauti“?Skirtumas tarp žmonių taip pat labai didelis.Pavyzdžiui, jei nubėgate 40 000 kilometrų, akumuliatoriaus nusidėvėjimo situacija gali būti ne tokia pati.
2. Tramvajų "silpninimas" yra labiau "sąžinė" nei naftos automobilių
Naftos sunkvežimiai taip pat turi „slopinimą“.Nuvažiavus šimtus tūkstančių ar šimtus tūkstančių kilometrų tenka atlikti variklio kapitalinį remontą, o per vidurį – didelė priežiūra, o degalų sąnaudos ir toliau didės, bet tepalų sunkvežimis nepravažiuos visu pajėgumu.„Akumuliatoriaus veikimo trukmės rodymas“ yra per daug intuityvus, kad atspindėtų „silpnumą“, todėl jis taip pat sukėlė tramvajaus savininkų „nerimą dėl susilpnėjimo“, o vėliau jautė, kad tramvajus yra nepatikimas.Tepalinio automobilio slopinimas – šiltame vandenyje virta varlė, o tramvajaus – daugiausia dėl sumažėjusio akumuliatoriaus veikimo.Palyginimui, šis „intuityvesnis“ slopinimas taip pat yra „sąžinė“.
3. Geriausias būdas naudoti jums tinkantį automobilį
Nemanykite, kad elektromobilio pirkimas yra tik „kūdikio“ pirkimas, arba tiesiog naudokite automobilį pagal jums tinkantį vairavimo stilių.Tačiau, kaip automobilio savininkas, turite suprasti tramvajų ypatybes ir dėsnius, žinoti, kokie jie yra, bet ir žinoti kodėl, kad aklai nesijaudintumėte.Laikui bėgant pamatysite, kad tramvajuose yra daug vietų, kurios yra patrauklesnės nei benzininiai automobiliai.
Paskelbimo laikas: 2022-05-25