Variklio vibracija sutrumpins apvijos izoliacijos ir guolio tarnavimo laiką bei turės įtakos normaliam slydimo guolio tepimui.Vibracijos jėga skatina izoliacijos tarpo išsiplėtimą, todėl į jį gali prasiskverbti išorinės dulkės ir drėgmė, todėl sumažėja izoliacijos varža ir padidėja nuotėkio srovė, netgi susidaro izoliacijos gedimas.laukti avarijos.

Be to, variklis sukuria vibraciją, dėl kurios aušintuvo vandens vamzdis lengvai nutrūksta, o suvirinimo taškas vibruoja.Tuo pačiu metu tai sugadins apkrovos mašiną, sumažins ruošinio tikslumą, sukels visų mechaninių dalių, kurias veikia vibracija, nuovargį ir atlaisvins inkaro varžtus.Arba sugedęs variklis sukels nenormalų anglinių šepetėlių ir slydimo žiedų nusidėvėjimą ir net rimtų šepečių gaisrų metu sudegins kolektoriaus žiedo izoliaciją, o variklis sukels daug triukšmo, kuris paprastai kyla nuolatinės srovės varikliuose.

 

Dešimt variklio vibracijos priežasčių

 

1.Atsiranda dėl rotoriaus, movos, movos, transmisijos rato (stabdžių rato) disbalanso.

2.Geležies šerdies kronšteinas yra laisvas, įstrižiniai raktai ir kaiščiai yra netinkami ir atsilaisvinę, o rotorius nėra tvirtai pririštas, todėl besisukanti dalis išbalansuos.

3.Sujungimo dalies veleno sistema necentruota, vidurio linijos nesutampa, o centravimas neteisingas.Šio gedimo priežastis dažniausiai yra blogas išlygiavimas ir netinkamas montavimas diegimo proceso metu.

4.Sujungimo dalies vidurio linija sutampa šaltoje būsenoje, tačiau pavažiavus tam tikrą laiką dėl rotoriaus atramos taško ir pamato deformacijos vėl pažeidžiama vidurio linija, todėl atsiranda vibracija.

5.Sugedusios su varikliu sujungtos krumpliaračiai ir movos, krumpliaračiai prastai surišti, krumpliaračių dantys labai susidėvėję, ratų sutepimas prastas, movos pasvirusios ir išslinkusios, dantytosios movos netinkamos dantų formos ir žingsnio, per didelis klirensas.Didelis ar rimtas nusidėvėjimas sukels tam tikrą vibraciją.

6.Pačio variklio konstrukcijos defektai, kakliukas elipsės formos, velenas sulinkęs, tarpas tarp veleno ir guolio įvorės per didelis arba per mažas, ir guolio lizdo, pamato plokštės, pamato dalies standumas. ir net viso variklio instaliacijos pagrindo neužtenka.

7.Montavimo problemos, variklis ir pagrindo plokštė netvirtai pritvirtinti, kojiniai varžtai atsilaisvinę, guolio lizdas ir pagrindo plokštė atsilaisvinę ir pan.

8.Per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio įvorės gali ne tik sukelti vibraciją, bet ir nenormalų guolio įvorės tepimą bei temperatūrą.

9.Variklio varoma apkrova sukelia vibraciją, pvz., variklio varomo ventiliatoriaus ir vandens siurblio vibraciją, todėl variklis vibruoja.

10.Kintamosios srovės variklio statoriaus laidai netinkami, suvynioto asinchroninio variklio rotoriaus apvija trumpai jungta, sinchroninio variklio sužadinimo apvijoje trumpai jungta tarp posūkių, sinchroninio variklio žadinimo ritė prijungta neteisingai, rotorius narvelio tipo asinchroninis variklis sugenda, o dėl rotoriaus šerdies deformacijos sugenda oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus.Tolygiai išbalansuojamas oro tarpo magnetinis srautas ir sukeliama vibracija.

Vibracijos priežastys ir tipiniai atvejai

Yra trys pagrindinės vibracijos priežastys: elektromagnetinės priežastys;mechaninės priežastys;elektromechaninės maišymo priežastys.

 

1. Elektromagnetinės priežastys

1.Kalbant apie maitinimo šaltinį: trifazė įtampa yra nesubalansuota, o trifazis variklis veikia be fazės.

2. Įstatorius: statoriaus šerdis tampa elipsės formos, ekscentriška ir laisva;sugedusi statoriaus apvija, sugedęs įžeminimas, trumpasis jungimas, laidų klaida, statoriaus trifazė srovė nesubalansuota.

Pavyzdys: Prieš katilinėje atliekant sandaraus ventiliatoriaus variklio kapitalinį remontą, statoriaus geležies šerdyje buvo rasta raudonų miltelių ir buvo įtariama, kad statoriaus geležies šerdis yra laisva, tačiau tai nebuvo standartinio kapitalinio remonto objektas, todėl jis nebuvo tvarkomas.Trikčių šalinimas pakeitus statorių.

3.Rotoriaus gedimas: rotoriaus šerdis tampa elipsės formos, ekscentriška ir laisva.Rotoriaus narvelio strypas ir galinis žiedas yra atvirai suvirinti, rotoriaus narvelio strypas sulūžęs, apvija netinkama, o šepečio kontaktas prastas.

Pvz.: Veikiant bedantiniam pjūklo varikliui pabėgio sekcijoje nustatyta, kad variklio statoriaus srovė svyruoja pirmyn ir atgal, o variklio vibracija palaipsniui didėjo.Pagal reiškinį buvo nuspręsta, kad variklio rotoriaus narvas gali būti suvirintas ir sulūžęs.Išardžius variklį nustatyta, kad 7 vietose buvo sulūžęs rotoriaus narvas., visi du rimti du šonai ir galiniai žiedai sulūžo, jei laiku nerasite, gali įvykti bloga avarija, dėl kurios statorius gali sudegti.

 

2. Mechaninės priežastys

 

1. Pats variklis

Rotorius nesubalansuotas, sukamasis velenas sulenktas, slydimo žiedas deformuotas, oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus nelygus, statoriaus ir rotoriaus magnetinis centras nenuoseklus, guolis sugedęs, pamatų montavimas prasta, mechaninė konstrukcija nepakankamai tvirta, rezonansas, atlaisvintas inkaro varžtas, pažeistas variklio ventiliatorius.

 

Tipiškas atvejis: Gamykloje pakeitus viršutinį kondensato siurblio variklio guolį, variklio vibracija padidėjo, rotorius ir statorius matė nežymius šlavimo žymes.Po kruopštaus patikrinimo buvo nustatyta, kad variklio rotorius buvo pakeltas į netinkamą aukštį, o rotoriaus ir statoriaus magnetiniai centrai nesutapti.Pakartotinis reguliavimas Pakeitus traukos galvutės varžtą dangteliu, variklio vibracijos gedimas pašalinamas.Po kapitalinio remonto kryžminio keltuvo variklio vibracija buvo per didelė ir pastebima laipsniško didėjimo požymių.Numetus variklį, nustatoma, kad variklio vibracija vis dar yra labai didelė, o ašinis judėjimas yra didelis.Nustatyta, kad rotoriaus šerdis yra laisva., Taip pat yra problema su rotoriaus balansu.Pakeitus atsarginį rotorių, gedimas pašalinamas, o originalus rotorius grąžinamas į gamyklą taisyti.

 

2. Suderinimas su mova

Movos pažeidimas, blogas movos sujungimas, netikslus movos centravimas, nesubalansuota apkrova, sistemos rezonansas ir kt.Sujungimo dalies veleno sistema necentruota, vidurio linijos nesutampa, o centravimas neteisingas.Šio gedimo priežastis dažniausiai yra blogas išlygiavimas ir netinkamas montavimas diegimo proceso metu.Kita situacija – kai kurių jungčių dalių vidurio linijos sutampa šaltoje būsenoje, tačiau pavažiavus tam tikrą laiką dėl rotoriaus atramos taško ir pamato deformacijos vėl pažeidžiama vidurio linija, atsiranda vibracija.

 

Pavyzdžiui:a.Veikiant cirkuliacinio vandens siurblio variklio vibracija buvo per didelė.Apžiūrint variklį problemų nėra, o tuščioji apkrova yra normali.Siurblio komanda mano, kad variklis veikia normaliai.Galiausiai nustatoma, kad variklio išlygiavimo centras yra per toli.Po teigiamo variklio vibracija pašalinama.

b.Katilinėje pakeitus indukuotos traukos ventiliatoriaus skriemulį, variklis bandomo važiavimo metu vibruos ir padidės trifazė variklio srovė.Patikrinkite visas grandines ir elektrinius komponentus.Galiausiai nustatyta, kad skriemulys yra nekvalifikuotas.Po pakeitimo variklio vibracija pašalinama, o trifazė variklio srovė yra Srovė taip pat normalizavosi.

3. Variklio maišymo priežastys

1.Variklio vibraciją dažnai sukelia netolygus oro tarpas, dėl kurio atsiranda vienašalė elektromagnetinė traukimo jėga, o vienpusė elektromagnetinė traukimo jėga oro tarpą dar labiau padidina.Šis elektromechaninis hibridinis efektas pasireiškia kaip variklio vibracija.

2.Ašinį variklio judėjimą sukelia elektromagnetinė įtampa, kurią sukelia paties rotoriaus gravitacija arba montavimo lygis ir neteisingas magnetinės jėgos centras, todėl variklis juda ašine kryptimi, todėl variklis vibruoja daugiau.greitai kilti.

Sugedusios prie variklio prijungtos pavaros ir movos.Toks gedimas dažniausiai pasireiškia prastu pavaros įjungimu, rimtu krumpliaračio dantų susidėvėjimu, prastu rato tepimu, movos įstrižu ir netinkamu išsidėstymu, netinkama dantytos movos danties forma ir žingsniu, per dideliu tarpu arba dideliu nusidėvėjimu, dėl kurio gali atsirasti tam tikrų priežasčių. žalą.vibracija.

Paties variklio konstrukcijos defektai ir montavimo problemos.Toks gedimas dažniausiai pasireiškia elipsiniu kakliuku, lenktu velenu, per dideliu arba per mažu tarpu tarp veleno ir guolio įvorės, nepakankamu guolio lizdo, pamato plokštės, pamato dalies ir net viso variklio montavimo pagrindo standumu, pritvirtintu tarp variklio ir guolio įvorės. pamato plokštė Jis netvirtas, kojiniai varžtai atsilaisvinę, guolio lizdas ir pagrindo plokštė atsilaisvinę ir pan.Per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio įvorės gali ne tik sukelti vibraciją, bet ir nenormalų guolio įvorės tepimą bei temperatūrą.

 

Apkrovos laidi vibracija, kurią tempia variklis

Pavyzdžiui: vibruoja garo turbinos generatoriaus turbina, variklio varomas ventiliatorius ir vandens siurblys vibruoja, todėl variklis vibruoja.

Kaip rasti vibracijos priežastį?

 

Norėdami pašalinti variklio vibraciją, pirmiausia turime išsiaiškinti vibracijos priežastį.Tik radę vibracijos priežastį galime imtis tikslingų priemonių variklio vibracijai pašalinti.

 

1.Prieš sustabdant variklį, vibrometru patikrinkite kiekvienos dalies vibraciją.Didelės vibracijos dalių atveju patikrinkite vibracijos vertę trimis kryptimis vertikalia, horizontalia ir ašine kryptimis.Jei inkaro varžtai atsilaisvino arba guolio galo dangtelio varžtai atsilaisvino, galite tiesiogiai priveržti ir priveržę išmatuoti vibracijos dydį, kad pamatytumėte, ar ji pašalinta ar sumažinta.Antra, patikrinkite, ar subalansuota trifazė maitinimo įtampa ir ar neperdegė trifazis saugiklis.Vienfazis variklio veikimas gali ne tik sukelti vibraciją, bet ir greitai pakyla variklio temperatūra.Stebėkite, ar ampermetro rodyklė svyruoja pirmyn ir atgal.Sugedus rotoriui srovė svyruoja.Galiausiai patikrinkite, ar variklio trifazė srovė yra subalansuota.Jei kyla problemų, susisiekite su operatoriumi, kad jis laiku sustabdytų variklį, kad nesudegtų.žalą.

 

2.Jei pašalinus paviršiaus reiškinį variklio vibracija neišnyksta, toliau atjunkite maitinimą, atjunkite movą ir mechaniškai atskirkite prie variklio prijungtą apkrovą.Jei pats variklis nevibruoja, vadinasi, vibracijos šaltinis. Tai sukelia movos arba apkrovos mašinos nesutapimas.Jei variklis vibruoja, tai reiškia, kad yra problema su pačiu varikliu.Be to, elektros energijos tiekimo nutraukimo metodas gali būti naudojamas atskirti, ar jis elektrinis, ar mechaninis.Kai nutrūksta maitinimas, variklis nevibruos iš karto arba Jei vibracija sumažėja, tai yra elektros priežastis, kitu atveju tai yra mechaninis gedimas.

 

Ištaisykite gedimo priežastį

1. Priežiūra dėl elektros priežasčių:

Pirmasis yra nustatyti, ar statoriaus trifazė nuolatinės srovės varža yra subalansuota.Jei jis nesubalansuotas, tai reiškia, kad statoriaus jungties suvirinimo dalyje yra atviro suvirinimo reiškinys.Atjunkite apviją, kad sužinotumėte fazes.Be to, ar nėra trumpojo jungimo tarp apvijos posūkių.Jei ant paviršiaus matote nudegimo žymes arba išmatuokite statoriaus apviją prietaisu, patvirtinę trumpąjį jungimą tarp posūkių, vėl nuimkite variklio apviją nuo laido.

Pvz.: vandens siurblio variklis, veikimo metu variklis ne tik stipriai vibruoja, bet ir per aukšta guolio temperatūra.Nedidelis remonto bandymas parodė, kad variklio nuolatinės srovės varža yra nekvalifikuota, o variklio statoriaus apvija turi atviro suvirinimo reiškinį.Nustačius gedimą ir pašalinus jį pašalinimo būdu, variklis veikia normaliai.

2. Mechaninių priežasčių priežiūra:

Patikrinkite, ar oro tarpas yra vienodas, ir iš naujo sureguliuokite oro tarpą, jei išmatuota vertė neatitinka specifikacijos.Patikrinkite guolį, išmatuokite guolio tarpą, jei jis nekvalifikuotas, pakeiskite nauju guoliu, patikrinkite geležies šerdies deformaciją ir laisvumą, atsilaisvinusią geležies šerdį galima sucementuoti epoksidinės dervos klijais, patikrinkite besisukantį veleną, suremontuokite sulenktą besisukantį veleną, iš naujo apdirbkite arba tiesiogiai ištiesinkite veleną, tada atlikite rotoriaus balanso testą.Per bandomąjį eksploatavimą po ventiliatoriaus variklio kapitalinio remonto variklis ne tik stipriai vibravo, bet ir guolio įvorės temperatūra viršijo normą.Po kelių dienų nuolatinio gydymo gedimas liko neišspręstas.Kai mano komandos nariai padėjo su tuo susidoroti, jie pastebėjo, kad variklio oro tarpas yra labai didelis, o plytelių sėdynės lygis nebuvo kvalifikuotas.Nustačius gedimo priežastį ir sureguliavus kiekvienos dalies tarpus, variklio bandymas buvo sėkmingas.

3. Mechaninė apkrovos dalis tikrinama normaliai, o pats variklis neturi problemų:

Gedimo priežastis yra jungties dalis.Šiuo metu būtina patikrinti pagrindinį variklio lygį, nuolydį, stiprumą, ar teisingas centro išlygiavimas, ar nepažeista mova, ar variklio veleno ilgintuvas ir apvija atitinka reikalavimus.

 

Veiksmai, skirti kovoti su variklio vibracija:

 

1.Atjunkite variklį nuo apkrovos, patikrinkite, ar variklis tuščias, ir patikrinkite vibracijos vertę.

2.Patikrinkite variklio kojos vibracijos vertę.Pagal nacionalinį standartą GB10068-2006, kojos plokštės vibracijos vertė neturi būti didesnė nei 25% atitinkamos guolio padėties.Jei jis viršija šią vertę, variklio pamatas nėra standus pagrindas.

3.Jei tik viena iš keturių pėdų arba dviejų įstrižai vibruoja viršijant standartą, atlaisvinkite inkaro varžtus ir vibracija bus kvalifikuota, o tai rodo, kad pėdų apačia nėra gerai paminkštinta.Priveržus inkaro varžtus, mašinos pagrindas deformuosis ir vibruos.Tvirtai uždėkite apatines kojeles, iš naujo jas sulygiuokite ir priveržkite inkaro varžtus.

4.Visiškai priveržkite keturis inkaro varžtus ant pamato, o variklio vibracijos vertė vis tiek viršija standartą.Šiuo metu patikrinkite, ar ant veleno ilgintuvo sumontuota mova yra viename lygyje su veleno pečiu.Jaudinanti jėga privers variklį horizontaliai vibruoti viršijant standartą.Šiuo atveju vibracijos vertė neviršys per daug, o prijungus prie pagrindinio kompiuterio, vibracijos vertė dažnai sumažės.Vartotojai turėtų būti įtikinti jį naudoti.Dviejų polių variklis įmontuotas į pusinį raktą veleno prailginimo griovelyje pagal GB10068–2006 gamyklos bandymo metu.Papildomi klavišai nepridės papildomos sužadinimo jėgos.Jei jums reikia su tuo susidoroti, tiesiog sutrumpinkite papildomus klavišus, kad jie būtų ilgesni.

5.Jei oro bandyme variklio vibracija neviršija normos, o vibracija su apkrova viršija standartą, yra dvi priežastys: viena yra ta, kad išlygiavimo nuokrypis yra didelis;Nesubalansuoto kiekio fazė sutampa, o liekamasis nesubalansuotas viso veleno kiekis toje pačioje padėtyje po užpakalinės jungties yra didelis, o sukuriama sužadinimo jėga yra didelė ir sukelia vibraciją.Šiuo metu movą galima atjungti ir vieną iš dviejų movų pasukti 180°C, o tada prijungti bandymo mašiną, o vibracija sumažės.

6. Jeivibracijos greitis (intensyvumas) neviršija normos, o vibracijos pagreitis viršija standartą, galima keisti tik guolį.

7.Dėl prasto dvipolio variklio rotoriaus standumo, ilgą laiką nenaudojamas rotorius deformuosis, o vėl sukdamas gali vibruoti.Tai yra prasto variklio saugojimo priežastis.Įprastomis aplinkybėmis dviejų polių variklis saugomas saugojimo laikotarpiu.Variklis turi būti sukamas kas 15 dienų, o švaistiklis kiekvieną kartą turi būti pasuktas bent 8 kartus.

8.Slydimo guolio variklio vibracija yra susijusi su guolio įvorės surinkimo kokybe.Reikėtų patikrinti, ar guolio įvorė turi aukščiausią tašką, ar pakanka guolio įvorės alyvos įleidimo angos, guolio įvorės priveržimo jėgą, guolio įvorės tarpą ir ar tinkama magnetinė vidurio linija.

9. ĮApskritai, variklio vibracijos priežastį galima paprasčiausiai spręsti iš vibracijos verčių trimis kryptimis.Jei horizontali vibracija yra didelė, rotorius yra nesubalansuotas;jei vertikali vibracija yra didelė, montavimo pagrindas nėra lygus;jei ašinė vibracija yra didelė, guolis surenkamas.prastos kokybės.Tai tik paprastas sprendimas.Būtina rasti tikrąją vibracijos priežastį, atsižvelgiant į vietos sąlygas ir aukščiau paminėtus veiksnius.

10.Y serijos dėžės tipo variklio vibracijai reikia skirti ypatingą dėmesį ašinei vibracijai.Jei ašinė vibracija yra didesnė už radialinę vibraciją, tai labai pakenks variklio guoliui ir sukels veleno laikymo avariją.Atkreipkite dėmesį į guolio temperatūrą.Jei nustatantis guolis įkaista greičiau nei nefiksuojantis guolis, jį reikia nedelsiant sustabdyti.Taip yra dėl ašinės vibracijos, kurią sukelia nepakankamas mašinos pagrindo ašinis tvirtumas, todėl mašinos pagrindas turėtų būti sustiprintas.

11.Po to, kai rotorius yra dinamiškai subalansuotas, liekamasis rotoriaus disbalansas sukietėja ant rotoriaus ir nepasikeis.Paties variklio vibracija nepasikeis keičiantis vietai ir darbo sąlygoms.Vibracijos problemą galima gerai išspręsti vartotojo svetainėje.apie.Įprastomis aplinkybėmis atliekant kapitalinį variklio remontą nebūtina tikrinti variklio dinaminio balanso.Išskyrus labai ypatingus atvejus, tokius kaip lankstus pamatas, rotoriaus deformacija ir pan., tai turi būti atlikta vietoje arba grąžinama į gamyklą.

---

Paskelbimo laikas: 2022-06-17