Pagrindas įprastu nuolatinės srovės varikliu, nuolatinės srovės reduktoriaus varikliuir atitinkamas pavarų reduktorius labai pagerino nuolatinės srovės variklio panaudojimo koeficientą automatikos pramonėje, todėl nuolatinės srovės variklis turi 5 pagrindinius naudojimo pranašumus: 1. Serija 2. Maža vibracija, mažas triukšmas, didelis energijos taupymas, aukštos kokybės segmentinio plieno medžiaga, standi ketaus dėžė ir aukšto dažnio terminis apdorojimas ant krumpliaračio paviršiaus;3. Pavarų variklis derinamas su tarptautiniu Pagamintas pagal techninius reikalavimus, turintis aukštą technologinį turinį;4. Vietą taupantis, patikimas ir patvarus, didelis perkrovos pajėgumas, galia iki 95KW ar daugiau;5. Po tikslaus apdirbimo, siekiant užtikrinti padėties nustatymo tikslumą.Be to, nuolatinės srovės variklis turi itin daug variklių kombinacijų, montavimo pozicijų ir konstrukcinių schemų, o pagal faktinius poreikius galima pasirinkti bet kokį greitį ir įvairias konstrukcines formas.
Nuolatinės srovės varikliai yra plačiai naudojami elektroniniuose prietaisuose, išmaniuosiuose robotuose, išmaniuosiuose namuose, medicinos įrangoje, pramoniniuose intelektualiuose pavaruose ir automatizuotoje biuro įrangoje.Specializuojasi miniatiūrinių variklių su reduktoriais, variklių be šepetėlių, planetinių pavarų dėžių, pavarų dėžių variklių ir kitų gaminių gamyboje.Produktas pasižymi žemo triukšmo, didelio efektyvumo ir aukštos kokybės savybėmis.Žemiau trumpai supažindinsime su bešepetinio reduktoriaus veikimo principu ir privalumais.Nuolatinės srovės reduktoriaus veikimo principas: Bešepetėlis pavarų dėžė naudoja puslaidininkinius perjungimo įtaisus elektroniniam komutavimui, tai yra, elektroniniai perjungimo įtaisai naudojami pakeisti tradicinius kontaktinius komutatorius ir šepečius.Jis pasižymi dideliu patikimumu, be komutavimo kibirkščių ir mažu mechaniniu triukšmu.Nuolatinės srovės lėtėjimo nuolatinės srovės variklis susideda iš nuolatinio magneto rotoriaus, kelių polių apvijos statoriaus ir padėties jutiklio.Padėties jutiklis komutuoja statoriaus apvijos srovę tam tikra tvarka pagal rotoriaus padėties pasikeitimą (ty nustato rotoriaus magnetinio poliaus padėtį statoriaus apvijos atžvilgiu ir generuoja padėties jutimo signalą nustatytoje padėtyje , kuris apdorojamas signalo keitimo grandine.. Galios jungiklio grandinei valdyti ir apvijos srovei perjungti pagal tam tikrą loginį ryšį).Statoriaus apvijos darbinę įtampą užtikrina elektroninė perjungimo grandinė, valdoma padėties jutiklio išvesties.
Paprastai nuolatinės srovės pavaros variklio dūmų priežastis yra per aukšta temperatūra.Tiesą sakant, priežastis nėra vienintelė.Jo dūmų priežastys yra daug.Šiandien redaktorius supažindins jus su žiniomis apie nuolatinės srovės pavaros variklio dūmų priežastis.Toliau sekite redaktorių, kad perskaitytumėte.1. Sugedo narvelio rotorius arba atsilaisvino apvijos rotoriaus ritės jungtis, todėl priežiūros tinklo srovė yra per didelė ir įkaista.Vario strypo rotorių galima taisyti arba pakeisti suvirinant, o liejo aliuminio rotorių reikia pakeisti.2. Guolis pažeistas arba per daug susidėvėjęs, todėl statorius ir rotorius trinasi vienas į kitą.Galite patikrinti, ar reduktorinio variklio guolis nėra laisvas, statorius ir rotorius nėra surinkti.3. Neteisingas apvijų laidas, klaidingai prijungus žvaigždutę prie trikampio arba klaidingai sujungus trikampį su žvaigždute, veikiant vardinei apkrovai, nuolatinės srovės variklis perkais, todėl reikia patikrinti ir pataisyti.4. Jei aplinkos temperatūra per aukšta (virš 40 ℃), nuolatinės srovės reduktoriaus variklio oro įsiurbimo anga yra per karšta ir sunku išsklaidyti šilumą.Imkitės aušinimo priemonių.5. Jei nuolatinės srovės reduktoriaus variklio ventiliatorius yra pažeistas, sumontuotas atgal arba ne, reduktorių variklis turi būti sumontuotas teisingai, o pažeistas ventiliatorius turi būti suremontuotas arba pakeistas.Variklis su krumpliaračiu yra galios perdavimo mechanizmas, kuris naudoja pavaros greičio keitiklį, kad sumažintų nuolatinės srovės pavaros variklio atbulinės eigos skaičių iki norimo atbulinės eigos skaičiaus ir išgautų didesnį sukimo momentą.Dabartiniame galios ir aktyvumo perdavimo mechanizme reduktoriaus naudojimo apribojimas yra gana įprastas.Perskaitęs aukščiau pateiktą įžangą, manau, kad visi turi tam tikrą supratimą apie variklio dūmų priežastis.Tikiuosi, kad jums patiks redaktoriaus paskelbtas turinys.
Nuolatinės srovės variklis yra pagrindinis mūsų įmonės produktas ir turi gerą reputaciją vietinėje srityje!Ar žinote nuolatinės srovės variklio maitinimo šaltinį?Jei nežinote, daugiau informacijos rasite straipsnyje!Transmisijos mechanizmas naudoja pavaros greičio keitiklį, kad sulėtėtų nuolatinės srovės variklio (variklio) apsisukimų skaičius iki norimo apsisukimų skaičiaus ir gaunamas mechanizmas, išgaunantis didelį sukimo momentą.Dabartiniame galios ir aktyvumo perdavimo mechanizme reduktoriaus naudojimo apribojimas yra gana įprastas.Sumažinus greitį taip pat padidėja išėjimo sukimo momentas.Nuolatinės srovės pavaros variklio sukimo momento išėjimo santykis padauginamas iš variklio galios, padaugintos iš redukcijos koeficiento, tačiau būkite atsargūs, kad neviršytumėte papildomo reduktoriaus sukimo momento.Greitis taip pat sumažina apkrovos inerciją, kuri sumažinama sumažinimo koeficiento kvadratu.Visi mato, kad paprasti varikliai turi inercijos vertę.Koaksialinis nuolatinės srovės variklis yra kompaktiškos konstrukcijos, mažo dydžio, gražios išvaizdos ir turi stiprų gebėjimą atlaikyti perkrovą.Perdavimo santykis sugraduotas tiksliai, pasirinkimo riba plati, greičio tipo spektras platus, riba i=2-28800.Mažos energijos sąnaudos, puiki funkcija, reduktoriaus efektyvumas net 96%, žema vibracija ir mažas triukšmas.Jis pasižymi dideliu universalumu, patogia priežiūra ir mažomis priežiūros sąnaudomis, ypač gamybos linijoje, nuolatinės srovės pavaros varikliui tereikia atsarginių kelių vidinių transmisijos dalių, kad būtų užtikrinta visos linijos normalios gamybos priežiūra ir apsauga.Priimamas naujo tipo sandarinimo įrenginys, kuris turi gerą priežiūros funkciją ir puikiai prisitaiko prie situacijos ir gali tęsti užduotį esant atšiaurioms sąlygoms, tokioms kaip erozija ir drėgmė.Nuolatinės srovės variklius galima sujungti su populiariomis Y serijomis, Y2 serijomis, kėlimo varikliais, riaušių mažinimo varikliais, stabdymo varikliais, kintamo dažnio varikliais, nuolatinės srovės varikliais, specialiais lauko varikliais ir kitais varikliais.Skirtumų naudingumas.