Kaip automobilių gamybos pramonė įgyvendina anglies dioksido neutralumą, sumažina anglies emisiją ir pasiekia tvarią pramonės plėtrą?

Faktas, kad 25 % metinės metalo produkcijos automobilių gamybos pramonėje niekada nepatenka į gaminius, o patenka į metalo laužą tiekimo grandinėje, todėl metalo formavimo technologija automobilių pramonėje turi didelį potencialą sumažinti metalo atliekas.Pagrindinis metalurgijos pramonės poveikis aplinkai akivaizdžiai kyla dėl originalios metalų gamybos iš rūdų, kurios yra labai optimizuotos.Paskesni metalo formavimo procesai, kurie buvo sureguliuoti siekiant maksimalios našumo, pasirodė esąs labai švaistomi.Tikriausiai apie pusė kasmet pasaulyje pagaminamo metalo yra nereikalinga, o ketvirtadalis metalo produkcijos niekada nepasiekia gaminio, nupjaunama po išlyginimo ar giluminio tempimo.

Didesnio stiprumo metalų projektavimas arba apdirbimas

Naudojant pažangų apdirbimą, pvz., servopresus ir kontroliuojamą valcavimą, galima sumažinti medžiagų nuostolius ir pagaminti didesnio stiprumo dalis, o karštasis štampavimas padidina didelio stiprumo metalų pritaikymą detalėms..TradicinisLakštinio metalo formavimas sudėtingas geometrijas, pažangus šaltas kalimas sumažina medžiagų švaistymą formuojant sudėtingesnes formas, kad būtų geresnis veikimas ir mažesni apdirbimo reikalavimai.Youngo metalinių medžiagų modulį iš esmės lemia pagrindinė cheminė sudėtis, kuri iš esmės nesikeičia, o naujoviškas sudėties ir termomechaninių aspektų apdorojimas žymiai padidina metalo stiprumą.Ateityje, toliau tobulėjant apdirbimo procesams, patobulintos komponentų konstrukcijos leis padidinti stiprumą ir kartu padidinti standumą.Metalo formavimo (gamybos) inžinieriams, siekiant didelio standumo, didelio stiprumo, pigių dalių. Bendradarbiaukite su komponentų dizaineriais, kad sukurtumėte lengvesnes, tvirtesnes gaminių formas ir struktūras, o su medžiagų mokslininkais - norėdami sukurti tvirtesnį ir tvirtesnį Ekonomišką metalą.

Sumažinkite išeigos nuostolius lakštinio metalo tiekimo grandinėje

Šiuo metu variklių gamyboje dominuoja tuščiavidurio ir štampavimo laužasvidutiniškai apie pusė lakštų patenka į automobilių pramonę, o vidutinis pramonės išeiga yra 56 %, o geriausia praktika – apie 70 %.Medžiagų nuostoliai, kurie nėra susiję su perdirbimu, yra gana lengvai sumažinami, pavyzdžiui, sujungiant skirtingas formas išilgai ritės, o tai jau įprasta kitose pramonės šakose.Antspaudavimo nuostoliai, susiję su nenaudingomis juostomis gilaus tempimo metu, gali būti visiškai pašalinti ir gali būti sumažinti ateityje.Dvigubo veikimo presų naudojimas pakeičiamas alternatyviais tinklinės formos dalių formavimo metodais, ašiesimetrinių dalių, pagamintų sukimosi būdu, galimybė, ši techninė galimybė nėra iki galo ištirta, todėl reikia ir toliau mažinti štampavimo defektų skaičių. technologijų ir gaminių bei procesų dizaino praradimas.

Venkite per didelio projektavimo

Variklių, pagamintų naudojant plieninius ir plieninius rėmus, gamyboje dažnai per daug sunaudojamas plienas iki 50%, plieno sąnaudos yra mažos, o darbo sąnaudos yra didelės, pigiausias variklių gamybos būdas dažnai yra naudoti papildomą plieną, kad būtų išvengta būtinų projektavimo ir gamybos sąnaudų. naudoti .Daugelio variklių projektų atveju nežinome, kokios apkrovos bus taikomos per visą variklio eksploatavimo laiką, todėl rinkitės itin konservatyvias konstrukcijas ir suprojektuokite jas didžiausioms apkrovoms, kokias tik įmanoma įsivaizduoti, net jei praktiškai tai nėra galimybės.Būsimasis inžinerinis išsilavinimas gali suteikti daugiau mokymų apie leistinus nuokrypius ir matmenis, kad būtų sumažintas per didelis naudojimas, o geresnis komponentų gamybos ypatybių supratimas padės išvengti tokio per didelio naudojimo.

Miltelių pagrindu naudojami procesai (sukepinimas, karštas izostatinis presavimas arba 3D spausdinimas) dažnai yra neefektyvūs energijos ir medžiagų naudojimo požiūriu.Jei esate įpratę gaminti visas dalis, milteliniai procesai kartu su tradiciniais metalo formavimo procesais vietinėms detalėms gali šiek tiek padidinti bendrą energijos ir medžiagų efektyvumą, o kompozitinis polimerų ir metalo miltelių liejimas gali pagerinti efektyvumą.Iniciatyva karštai valcuoti pasirinktinę minkšto magnetinio kompozito (SMC) medžiagą, kuri leistų sutaupyti maždaug trečdalį metalo, reikalingo statoriui / rotoriui, parodė techninį pažadą, tačiau nesukėlė komercinio susidomėjimo.Automobilių pramonė nėra suinteresuota naujovėmis, nes šaltai valcuotas lakštas statoriui/rotoriui jau yra pigus, o klientai nesidomi, nes matys mažą sąnaudų skirtumą ir ypatingais atvejais gali netikti.

Prieš keisdami gaminius laikykite ilgiau

Dauguma gaminių pakeičiami ir tarnauja ilgiau, kol jie „sulaužo“, o inovacijų siekis priklauso nuo naujų verslo modelių, kai visus metalus kuria ir prižiūri įmonės, orientuotos į medžiagų eksploatavimo trukmės optimizavimą.

Patobulintas metalo laužo perdirbimas

Tradicinis lydalo perdirbimas priklauso nuo metalo sudėties kontrolės, vario užterštumas perdirbant plieną arba legiravimas mišraus liejimo ir kalimo perdirbimo metu gali sumažinti metalų, pagamintų iš laužo, vertę.Nauji būdai identifikuoti, atskirti ir rūšiuoti skirtingus metalo laužo srautus gali suteikti daug naudos.Aliuminis (ir galbūt kai kurie kiti spalvotieji metalai) taip pat gali būti perdirbamas nelydant kietu sukibimu, o valant ekstruzinio aliuminio drožles gali būti tokios pat savybės, kaip ir pirminės medžiagos bei kietojo kūno perdirbimo, kuris atrodo efektyvus.Šiuo metu ne ekstruzijos, o kitoks apdorojimas gali sukelti paviršiaus įtrūkimų, tačiau tai gali būti išspręsta plėtojant procesą ateityje.Šiuo metu laužo rinka retai atpažįsta tikslią laužo sudėtį, o vertinama pagal šaltinį, o perdirbimo rinka ateityje galėtų būti vertingesnė, nes sutaupoma energijos perdirbimui ir skirstomas atliekų srautas.Kaip veikia naujų medžiagų gamybos išmetami teršalai (materializuota emisija), priešinasi skirtingais būdais pagamintų produktų naudojimo poveikiui (naudojimo fazės emisija), gaminio dizainas gali palengvinti medžiagų tobulinimą derinant gamybos technologijos plėtrą ir metalo laužo perdirbimą. Efektyvus naudojimas ir pakartotinis naudojimas.

Apibendrinant

Pripratimas prie naujų lanksčių procesų gali atsverti perdėtą inžineriją, paskata komerciškai įgyvendinti medžiagų taupymo procesus šiuo metu yra silpna ir nėra visame pasaulyje priimto mechanizmo, kaip užtikrinti žemos vertės poveikį.Tačiau daug teršalų išskiriantys procesai, siekiant panaudoti didelės vertės mažos emisijos procesus, apsunkina verslo pagrindą efektyvumui padidinti.Pagal dabartines paskatas medžiagų tiekėjai siekia maksimaliai padidinti pardavimus, o gamybos tiekimo grandinė visų pirma orientuota į darbo sąnaudų, o ne medžiagų sąnaudų mažinimą.Dėl didelių metalų realizavimo sąnaudų atsiranda ilgalaikė nusistovėjusios praktikos fiksacija, o klientai ir galutiniai vartotojai turi mažai paskatų taupyti medžiagas, nebent taip būtų sutaupoma daug išlaidų.Didėjant poreikiui mažinti anglies dvideginio išmetimą visame pasaulyje, automobilių gamybos pramonė patirs vis didesnį spaudimą pridėti daugiau vertės medžiagų prie mažiau naujų produktų, o automobilių gamybos pramonė jau parodė didelį naujovių potencialą.