Neseniai Keleivinių automobilių asociacija 2022 m. liepos mėn. paskelbė nacionalinės lengvųjų automobilių rinkos analizę. Analizėje minima, kad ateityje smarkiai sumažėjus degalais varomų transporto priemonių skaičiui, nacionalinių mokestinių pajamų atotrūkiui vis tiek reikės parama elektromobilių mokesčių sistemai.Elektromobilių apmokestinimas pirkimo ir naudojimo stadijose ir net išmetimo į metalo laužą procese yra neišvengiama tendencija.
Pagal rinkos analizėje paminėtą atvejį Šveicarijos vyriausybė neseniai pareiškė, kad dėl energingos naujų energetinių transporto priemonių plėtros ir didėjančios perkamosios galios tradiciniais degalais varomų transporto priemonių apmokestinimas mažėja, ypač didelis benzino ir dyzelino apmokestinimas.Naujas mokestis transporto priemonėms, varomoms elektra ir kitais alternatyviais energijos šaltiniais, padės užpildyti kelių tiesimo ir priežiūros finansavimo spragą.
Žvelgiant atgal į Kiniją, per pastaruosius dvejus metus tarptautinė žalios naftos kaina toliau augo iki maždaug 120 JAV dolerių, o mano šalies rafinuotos naftos kaina toliau kilo.Atitinkamai, elektrinių transporto priemonių, tokių kaip mini automobiliai ir maži automobiliai, Kinijos automobilių rinkoje per pastaruosius dvejus metus toliau stiprėjo.Mažos kainos pranašumas yra pagrindinė varomoji jėga kuriant naują energiją.Šių metų staigus elektromobilių augimas esant aukštoms naftos kainoms taip pat visiškai rodo, kad tai yra vartotojo pasirinkimo rinkoje rezultatas.Mažos elektromobilių kainos, kurias lemia žemos elektros kainos ir lengvatinės elektros kainos gyventojams, yra didžiausias elektromobilių privalumas.Visų pirma, mūsų vartotojus skatina maža elektrinių transporto priemonių kaina pirkti elektromobilius.Protingumą daugiausia atspindi vidutinės ir aukščiausios klasės transporto priemonių paklausos charakteristikos.
Remiantis tarptautinių su energetika susijusių agentūrų statistika, 2019 m. elektros kaina mano šalies gyventojams užėmė antrąją vietą iš 28 šalių, turinčių turimų duomenų, vidutiniškai 0,542 juanio už kilovatvalandę.Palyginti su kitomis pasaulio šalimis, mano šalies gyventojams elektros kaina yra palyginti maža, o pramonei ir prekybai – gana didelė.Skaičiuojama, kad kitas šalies žingsnis – tobulinti pakopinę elektros kainų sistemą gyventojams, palaipsniui lengvinti elektros kainų kryžminį subsidijavimą, geriau atspindėti elektros energijos kainas, atkurti prekinius elektros energijos požymius, formuoti elektros energijos kainas gyventojams, kurios labiau atspindi elektros sąnaudas, pasiūlą ir paklausą bei išteklių trūkumą.mechanizmas.
Šiuo metu tradiciniais degalais varomoms transporto priemonėms transporto priemonių pirkimo mokestis yra 10%, maksimalus variklio darbinio tūrio mokestis yra 40%, rafinuotos alyvos vartojimo mokestis, taikomas rafinuoto aliejaus pagrindu, yra 1,52 juanio už litrą ir kiti įprasti mokesčiai. .Tai automobilių pramonės indėlis į ekonomikos plėtrą ir valstybės mokesčių įmokos.Mokėti mokesčius yra garbinga, o degalus varančių transporto priemonių vartotojams tenka didelė mokesčių našta.Ateityje degalais varomų transporto priemonių skaičiui smarkiai sumažėjus, nacionalinių mokesčių pajamų atotrūkiui vis tiek reikės elektromobilių mokesčių sistemos paramos.Elektromobilių apmokestinimas pirkimo ir naudojimo stadijose ir net išmetimo į metalo laužą procese yra neišvengiama tendencija.
Paskelbimo laikas: 2022-08-10