Gnybtų galvutė yra svarbi variklio gaminio laidų sistemos dalis, o jos funkcija yra sujungti su švino laidu ir fiksuoti gnybtų plokštę.Terminalo medžiaga ir dydis tiesiogiai paveiks viso variklio kokybę ir veikimą.
Variklio gaminyje esantis gnybtas, kaip elektros jungties dalis, atlieka prijungimo prie maitinimo šaltinio ir jungties laidumo vaidmenį, todėl jo medžiagos charakteristikos turi atitikti reikalavimus.
Montuojant gnybtų galvutę, pirmiausia reikia užtikrinti, kad jungtis su švino laidu būtų gerai deformuota, ypač kai naudojamas šalto presavimo procesas, kad gnybtų galvutė ir švino laido laidininkas gerai kontaktuotų. .Viena vertus, norint pasiekti glaudaus kontakto ir tvirtumo efektą tarp jų, tai yra gnybto medžiaga, kuri paprastai yra pramoninis raudonasis varis, pasižymintis geru elektros laidumu ir mechaninėmis savybėmis;skersmens atitikimas.
Antrinio laidų sujungimo procese, ty jungiant laido laidą ir gnybtų plokštę, dėl gnybtų galvutės ir gnybto varžto suderinimo, gnybtų galvutė gali būti veikiama skirtingo laipsnio lenkimo jėgos. .Medžiaga taip pat labai svarbi, todėl būtina užtikrinti, kad po surinkimo nekiltų paslėptas lūžių pavojus.Apžiūrint sugedusių variklių atvejus, nustatyta, kad daugelis variklių, kurių fazės trūko, atsirado dėl gnybtų kokybės problemų.Terminalų gamintojai turėtų naudoti žaliavas, atitinkančias reikalavimus pagal reglamentus, o variklių gamintojai turėtų daug dėmesio skirti terminalų kokybei.kokybės lygis.
Pagal technines jungčių sąlygas, jungtys turi būti štampuotos iš pramoninių varinių plokščių, kurių grynumas ne mažesnis kaip 99,9%, o paviršiaus antikorozinis apdorojimas turi būti atliekamas pagal faktines darbo sąlygas.Todėl mūsų naudojamų jungčių paviršiaus spalva nesiskiria.Ne tikroji vario spalva.
Pagal gnybto elektros jungties laidžiąją funkciją jo laidus skerspjūvis yra labai svarbus, o jo laidžiojo skerspjūvio dydis nustatomas pagal atitinkamo žiedo plotą ir storį.Variklio apžiūros metu dėl gnybto gedimo buvo nustatyta, kad gnybto storis buvo nepakankamas, o žiedo plotas per mažas (ty anga buvo didelė, bet gnybto skersmuo išorinis kraštas buvo mažas).Tokių problemų įprastų gamintojų pasitaikydavo gana retai.Dažniau kai kuriose remonto dirbtuvėse gnybto kiaurymė yra padidinama savo nuožiūra, kad tik atitiktų gnybto varžtą, neatsižvelgiant į paties gnybto elektrinį laidumą;Kita dažna problema kyla dėl prasto kontakto problemų, kurias sukelia per mažas galvos storis.
Iš sugedusių variklių atvejo galima pastebėti, kad gnybtų neatitikimas sudegins visą variklio apviją, o gaminant ir remontuojant variklį, jei gnybtų svarba variklyje Negalima atpažinti, tokių problemų bus. Bus begalė srautų.
Remiantis variklio jungties patikimumo analize, standartinio variklio gnybtų galvutė ir gnybtų plokštė yra sujungtos suspaudimo jungtimi, kurią nėra lengva atskirti, ty gnybtų galvutės jungtis yra žiedas;daugeliu atvejų klientas reikalauja, kad gnybtų galvutė būtų pakeista į Open plug-in tipo, todėl variklio gamintojas turėtų visapusiškai bendrauti su klientu, kad būtų užtikrintas jungties patikimumas ir variklio kokybė bei saugumas. varoma įranga.
Paskelbimo laikas: 2023-02-21