Tarp jų Mach elektrinės pavaros dalis turi šias charakteristikas:
- Variklis su anglies pluoštu dengto rotoriaus technologija, greitis gali siekti 30 000 aps./min.
- alyvos aušinimas;
- Plokščias vielos statorius su 1 lizdu ir 8 laidais;
- Savarankiškai sukurtas SiC valdiklis;
- Maksimalus sistemos efektyvumas gali siekti 94,5%.
Palyginti su kitomis technologijomis,anglies pluoštu dengtas rotorius ir maksimalus 30 000 aps./min. greitis tapo ryškiausiais šios elektrinės pavaros akcentais.
Dideli RPM ir mažos sąnaudos iš esmės susiję
Taip, rezultatai pagrįsti sąnaudomis!
Toliau pateikiama variklio greičio ir variklio kainos ryšio analizė teoriniu ir modeliavimo lygiais.
Naują grynai energiją naudojančią elektrinę pavaros sistemą paprastai sudaro trys dalys: variklis, variklio valdiklis ir pavarų dėžė.Variklio valdiklis yra elektros energijos įvesties galas, pavarų dėžė yra mechaninės energijos išėjimo galas, o variklis yra elektros energijos ir mechaninės energijos konversijos vienetas.Jo veikimo būdas yra toks, kad valdiklis į variklį įveda elektros energiją (srovę * įtampą).Sąveikaujant elektros energijai ir magnetinei energijai variklio viduje, jis perduoda mechaninę energiją (greitį * sukimo momentą) į pavarų dėžę.Pavarų dėžė varo transporto priemonę, reguliuodama variklio greitį ir sukimo momentą per pavarų mažinimo santykį.
Išanalizavus variklio sukimo momento formulę, matyti, kad variklio išėjimo momentas T2 teigiamai koreliuoja su variklio tūriu.
N – statoriaus apsisukimų skaičius, I – statoriaus įėjimo srovė, B – oro srauto tankis, R – rotoriaus šerdies spindulys, o L – variklio šerdies ilgis.
Užtikrinant variklio apsisukimų skaičių, valdiklio įėjimo srovę ir variklio oro tarpo srauto tankį, jei sumažinamas variklio išėjimo momento T2 poreikis, nurodomas variklio ilgis arba skersmuo. geležies šerdį galima sumažinti.
Variklio šerdies ilgio pakeitimas neapima statoriaus ir rotoriaus štampavimo formos pakeitimo, o pakeitimas yra gana paprastas, todėl įprasta operacija yra nustatyti šerdies skersmenį ir sumažinti šerdies ilgį. .
Mažėjant geležinės šerdies ilgiui, sumažėja variklio elektromagnetinių medžiagų (geležies šerdies, magnetinio plieno, variklio apvijos) kiekis.Elektromagnetinės medžiagos sudaro santykinai didelę variklio sąnaudų dalį – apie 72%.Jei sukimo momentas gali būti sumažintas, variklio kaina bus žymiai sumažinta.
Variklio sąnaudų sudėtis
Kadangi naujos energijos transporto priemonės turi pastovų rato galo sukimo momento poreikį, jei reikia sumažinti variklio išėjimo momentą, pavarų dėžės greičio santykis turi būti padidintas, kad būtų užtikrintas transporto priemonės rato galo sukimo momentas.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 – rato galo greitis, n2 – variklio greitis, T1 – rato galo sukimo momentas, T2 – variklio sukimo momentas, r – redukcijos koeficientas.
O kadangi naujoms energetinėms transporto priemonėms vis dar taikomas maksimalaus greičio reikalavimas, padidinus greičių dėžės greičio santykį sumažės ir didžiausias transporto priemonės greitis, o tai yra nepriimtina, todėl reikia padidinti variklio sūkius.
Apibendrinant,varikliui sumažinus sukimo momentą ir padidinus greitį, esant protingam greičio santykiui, jis gali sumažinti variklio kainą, tuo pačiu užtikrindamas transporto priemonės galios poreikį.
Detorsijos pagreitėjimo įtaka kitoms savybėms01Sumažinus sukimo momentą ir padidinus greitį, variklio šerdies ilgis mažėja, ar tai turės įtakos galiai?Pažiūrėkime į galios formulę.
Iš formulės matyti, kad variklio išėjimo galios formulėje nėra parametrų, susijusių su variklio dydžiu, todėl variklio šerdies ilgio pokytis turi mažai įtakos galiai.
Toliau pateikiamas tam tikro variklio išorinių charakteristikų modeliavimo rezultatas.Lyginant su išorine charakteristikos kreive, geležies šerdies ilgis sumažėja, variklio išėjimo sukimo momentas tampa mažesnis, tačiau maksimali išėjimo galia mažai keičiasi, kas patvirtina ir aukščiau pateiktą teorinį išvedimą.
Paskelbimo laikas: 2023-04-19